Compresores de aire acondicionado automotriz para Daihatsu Hijet/Daihatsu Mira/Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

O sistema de aire acondicionado do coche é un sistema circulatorio individual selado. Está relacionado coa comodidade da viaxe, a economía e a seguridade do coche que funciona normalmente. Para comprobar o sistema de aire acondicionado do coche. En primeiro lugar, debes familiarizarte con el e comprender o sistema de aire acondicionado do coche, dominar o seu principio de refrixeración, configuración do sistema, estrutura, función, etc.; e ser competente na interrelación e a función de configuración; ser consciente dos diversos síntomas posibles ou fáciles de producir, as súas causas e os métodos de resolución de problemas da avaría.

Inspección e probas de compresores de refrixeración:
O compresor de refrixeración é o corazón do sistema de aire acondicionado do automóbil. É o responsable da compresión e circulación do fluído de traballo de refrixeración do sistema. Normalmente débese comprobar e probar a eficiencia da compresión e as fugas.

Para comprobar a eficiencia de compresión do compresor, sen desmontar o sistema, é necesario conectar un conxunto de manómetros de tres vías para a súa comprobación.

Cando hai unha certa cantidade de refrixerante no sistema, o motor acelera. Neste momento, o punteiro do manómetro de baixa presión debería baixar obviamente, e a presión de alta presión tamén aumentará significativamente. Canto maior sexa o acelerador, maior será a caída do punteiro, o que indica que o compresor funciona ben; se acelera, o punteiro do medidor de baixa presión baixa lentamente e a taxa de caída non é grande, o que indica que a eficiencia de compresión do compresor é baixa; se o punteiro do medidor de baixa presión basicamente non se reflicte ao acelerar, significa que o compresor non ten ningunha eficiencia de compresión.

A parte máis vulnerable do compresor a sufrir fugas é o selo do eixe (selo do aceite). Dado que o compresor xira a miúdo a alta velocidade e a temperatura de funcionamento é alta, o selo do eixe é propenso a sufrir fugas. Cando hai trazas de aceite na bobina da embrague e na ventosa do compresor, o selo do eixe terá unha fuga definitiva.
As principais razóns que poden causar danos no compresor son:
1. O sistema de aire acondicionado non está limpo e o compresor aspira impurezas de partículas;
2. O exceso de refrixerante ou aceite lubricante no sistema provoca danos no compresor por "martello líquido".
3. A temperatura de funcionamento do compresor é demasiado alta ou o tempo de funcionamento é demasiado longo;
4. O compresor ten pouco aceite e está moi desgastado;
5. A embreagem electromagnética do compresor escorrega e a temperatura de fricción é demasiado alta;
6. A configuración de potencia do compresor é demasiado pequena;
7. A calidade de fabricación do compresor é defectuosa.